차체-와 같은 케이지의 개념은 차체를 새장에 비유하여 발전한 1944년으로 거슬러 올라갑니다. 1970년대부터 새로운 제조 소재의 발전에 따라 고강도강, 초-초고강도-강, 첨단 복합소재 등이 차체-와 같은 케이지 제조에 널리 사용되어 강도와 내충격성이 크게 향상되었습니다. 이 디자인은 차체 전체를 충돌 시 충격력을 흡수하는 충격 크럼플 영역과 승객의 생존을 보장하는 '고강도 객실 영역'의 두 영역으로 나누어 각 영역에 필요한 기능을 강화합니다. 케이지- 차체 개념을 바탕으로 구조는 전면과 후면의 충격 크럼플 존을 활용하여 충격 에너지를 흡수하고 객실 변형을 줄이며, 고강도 캐빈 영역은 구조적 강성을 향상하고 충격 크럼플 존에서 전달되는 에너지를 분산시키는 데 중점을 두어 충돌 시 차체가 객실 영역의 무결성을 유지할 수 있도록 합니다. GOA(Global Outstanding Assessment) 안전 차체 설계는 본질적으로 ZBC 설계 개념과 유사하게 충격 흡수체와 고강도 승객실 개념을 기반으로 합니다.-
대부분의 현대 세단은 차체 디자인과 같은 케이지를 사용합니다.- 예를 들어 Focus는 강화된 차체 구조와 같은 케이지-를 사용하고 고강도 강철을 사용하여 차체 강성을 높였습니다. 전면 및 후면 충격 완충 장치와 도어 충돌 방지{4}}빔은 모두 동일한 강화 구조를 사용합니다. 충격 완충 장치는 충격력을 차체 전체에 고르게 분산시켜 승객의 부상을 예방합니다.
